8月18日，贝迪克凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司。
接受严格安检后，记者获准进入这家公司毗邻三峡机场的机库，两架新舟60客机静静地停放在机库中接受工人的检修。“机库长78米、深90米、净高22米，可同时容纳两架波音737客机、4架新舟60客机维修。”公司相关负责人告诉记者，“以后维修飞机、组装改装飞机、喷涂拆检飞机等相关的业务，都将集中在这里展开”。
截至8月，这家今年成立的公司已经维修了8架飞机，这个机库今年将完成22架飞机的检修业务。8个机库全部建成后，每年可检修80至120架飞机。
“手握金刚钻，敢揽瓷器活”。借助宜昌打造临空经济区的东风，依托高含金量的航空技术引进和发展，宜昌临空经济区走向高端化、国际化，未来将实现检修、改装飞机，甚至制造飞机功能，带动临空产业全面发展。
航空巨头联手，引发国际国内极大关注
1月7日，一则简单的消息引爆航空业。“当天上午，中国首个和以色列合资成立的民航维修企业——贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限责任公司在猇亭揭牌，标志着宜昌通航产业园项目建设快速纵深推进，并向国际化方向迈出实质步伐”。
这则消息立即引起了各大媒体的高度关注。中国航空报、中国国际航空杂志、中国民用航空网、人民网、凤凰网、中国新闻网、今日头条、中研网、21CN军事网等100余家媒体在第一时间予以了报道。
业内人士形象比喻，贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限责任公司一出生就含着金汤匙，因为合作双方都是在国际国内影响巨大的航空巨头。
中方凌云科技集团，直属于中国人民解放军空军装备部，以飞机修理、建筑装饰为主业，拥有中国最大的运输机修理基地。
以色列宇航工业公司（IAI），被称为“大卫之剑”，是以色列国防工业巨头，其研发的各种武器装备，如“幼狮”战斗机、“苍鹭”无人机、“迦伯列”反舰导弹以及“铁穹”反火箭拦截系统，“箭”系列远程反导拦截系统世界闻名。
双方在业内的地位，奠定了此次合作的国际化、高新技术的含金量，宜昌一跃成为全国少数几个可以维修民用飞机的基地。
以色列宇航工业集团贝迪克公司总裁约西梅·拉梅德这样评价双方的技术优势：“贝迪克和凌云在飞机维修方面所拥有的丰富经验和知识技术，包括良好的维修实际操作经验，质量保证的国际标准以及工程和技术技能，不是其他多数公司所具备的，这些都确保了双方合作的成功。”
龙头项目带动，向国际化迈出实质步伐
湖北省委常委、宜昌市委书记黄楚平指出，要高起点、高标准推进通航产业园建设，通过民用飞机维修基地这一龙头项目带动，对接一批相关配套项目入园建设，力争尽快形成规模、见到实效。
未来1至5年，贝迪克·凌云公司在公 司 具 备 包 括 MA60和 EMB145（ERJ145）、B737-700/800、A319/A320/A321等各型飞机的C检资质和喷漆能力基础上，依托宜昌民航产业园，继续建设研发中心、喷漆机库和4个维修机库。2016年8月，将形成B737-800飞机6C检能力、A320飞机4C检能力；2017年，将取得FAA/EASA（欧美民航维修资质）；到2018年，能进行波音737全系列的客改货及波音737、空客A320全系列的高级别定检维修。
贝迪克·凌云公司市场总监张亚峰告诉记者：“未来将重点发展波音737系列窄体飞机客改货项目，辅助定检和喷涂业务。”项目全部建成后，除发动机外，飞机其他部件都能在这里维修，届时将成为华中五省唯一一家大型飞机修理基地。
1月23日，凌云科技集团与宜昌和达利复合材料股份公司签署战略合作框架协议，建设世界一流的夹层结构制件生产基地、中国最先进的芳纶蜂窝芯材生产基地。构建国家级复合材料战略性和立体式产业集群，打造百亿航空复合材料基地。
2月24日，猇亭区政府与宜昌三峡机场、唯品会战略合作签约，把宜昌打造成为唯品会全国航空货运和快递分拨中转的“双枢纽中心”。
贝尔直升机中国区代表来宜考察洽谈，就贝尔直升机组装项目的技术性问题进行前期洽谈；宜昌与以色列IAI公司代表、凌云集团全面深入洽谈波音777飞机客改货项目。
在贝迪克·凌云龙头项目带动下，一大批与航空工业相关的高新材料技术、现代制造业、现代物流业都在向宜昌临空经济区聚集。
海航湖北通航投资有限公司董事长杨京鸣说：“有制造业的带动，通航产业和临空经济才有发展后劲。”海航通航产业发展的重点区域有三个，宜昌是其中之一。
开放发展，临空经济带来巨大收益
保养和维修飞机是要求极高技术含量的工作，维修的周期要耗费一周至数月，即使一般的小保养，费用也在6位数以上。航空产业的吸金能力惊人。
自贝迪克·凌云合资公司成立，中以双方迅速开展厂房设施建设、团队建设等工作，与奥凯、幸福、天津航空、东航（武汉）、西飞公司等多家单位签订了飞机修理合同。
贝迪克·凌云项目全部建成后，将达到年120架次民航飞机整机维修能力，年飞机维修、制造、改装产值可达到15亿元，税收1亿元，新增就业岗位2000个。
三峡机场年收入从2004年近3000万元增长到2015年的2.2亿元，旅客吞吐量从近35万增长到125万人次，货邮行吞吐量从近1000吨增长到1万吨，发展成为与省域副中心城市相匹配的鄂西渝东地区重要的区域性机场。
海航集团三峡机场也正在扩大和新建多条大型飞机滑行跑道，三峡机场的“提档升级”，改扩建规模相当于再建一个“三峡机场”。
在这些项目带动下，临空经济区“吸金”能力将大幅提升。
